quartiere navile - bologna

                                 Il Consiglio del Quartiere Navile 

riunito nella seduta del 27 ottobre 2011

Premesso:

– che il progetto del Sistema automatico di trasporto “People Mover” ha già praticamente concluso l’iter del procedimento urbanistico iniziato nel 2006, trovandosi ora allo stadio finale di progetto esecutivo;
– che la realizzazione del Sistema automatico di trasporto “People Mover” è già stata inserita in tutte le pianificazioni territoriali deliberate ed approvate dalla Regione Emilia-Romagna, dalla Provincia di Bologna e dal Comune di Bologna;
– che giunti a questa fase al Quartiere Navile non è più richiesto alcun parere, già   espresso nella seduta consiliare tenutasi il 10/10/2006 in cui fu deliberato un parere positivo (odg n. 53/2006);
Preso atto:
– che la Conferenza dei Servizi, dopo una disamina durata oltre un anno tra il 2009 ed   il 2010, si è chiusa con un parere favorevole da parte di ARPA, AUSL, Vigili del Fuoco, Autorità e Servizio tecnico del Bacino del Reno, Soprintendenza, Hera ed ANAS per gli aspetti di rispettiva competenza;
Rileva:
– che la creazione di un sistema di trasporto rapido tra i due principali terminal di accesso alla città, la Stazione ferroviaria Centrale e l’Aeroporto “G. Marconi”, è un importante potenziamento delle infrastrutture necessarie per mantenere Bologna all’altezza del suo ruolo di centro di comunicazione di importanza nazionale;
– che la realizzazione del People Mover non è in alternativa nè in contrasto al completamento del SFM, costituendone anzi una integrazione; questo rimane l’ opera prioritaria per l’area vasta bolognese, destinato a chi deve muoversi quotidianamente tra la provincia ed il capoluogo. Concordiamo quindi pienamente con la richiesta del Sindaco e della Giunta comunale rivolta al CIPE di dirottare sul SFM i fondi non più utilizzati per la metrotramvia e proponiamo di estendere tale richiesta anche per i fondi di competenza della Regione Emilia-Romagna e di RFI;
– che una sospensione dell’iter urbanistico di questo progetto, ormai alla vigilia della sua conclusione dopo un così lungo periodo di esame e preparazione, arrecherebbe un grave danno economico e di immagine per l’amministrazione pubblica oltre a disincentivare l’interesse di privati ad entrare nella società di gestione dell’opera;
– che il Quartiere Navile beneficerà della fermata del People Mover prevista in località Lazzaretto, aggiungendo un nuovo servizio al trasporto pubblico locale per servire una zona del quartiere in forte espansione;
Osserva:
– che l’attuale assetto societario della società di gestione del People Mover denominata “Marconi Express” comporta un rilevante impegno per l’azienda di trasporto locale ATC, essendo questa costituita attualmente dal CCC al 75% e da ATC al 25% e prevedendo i patti parasociali l’acquisizione progressiva del 100% del capitale sociale da parte di ATC;

CHIEDE

– che sia reso pubblico il lavoro svolto durante l’iter del procedimento urbanistico che ha comportato l’esame e la comparazione con soluzioni alternative a questo progetto, compreso l’utilizzo del SFM, valutandole tutte più sconvenienti sia dal punto di vista trasportistico che economico;

– che la Giunta comunale prosegua il lavoro già avviato per coinvolgere ulteriori partner nella suddetta società, estendendolo anche a realtà extracittadine e privilegiando l’ingresso di società ad esclusivo capitale privato, al fine di raggiungere il risultato di ridurvi sensibilmente la partecipazione della azienda di trasporto pubblico locale;

–  che la Giunta escluda che il People Mover possa essere inserito nel “Contratto di Servizio per il TPL Metropolitano” e che possa avvalersi di contributi pubblici per la gestione del servizio, sia regionali che provinciali e comunali, salvo quanto previsto nel Bando di Gara;

– che la Giunta comunale attui una attenta analisi riguardo la sostenibilità economica e gestionale di tale società, anche consultando un esperto terzo rispetto alle parti;

– che si attui la integrazione del People Mover nel sistema di trasporto pubblico locale studiando soluzioni che permettano l’utilizzo del biglietto emesso per questo servizio anche per l’uso combinato della rete di trasporto locale.

Il Presidente pone in votazione l’O.d.G. n. 24.

Esito della votazione:

Presenti n.   17

Favorevoli n. 11  (Centro Sinistra per Navile eccetto Consigliere Luisi)

Contrari  n. 5       (Popolo della Libertà, Movimento 5 Stelle)

Astenuti n.  1      (Luisi per Centro Sinistra per Navile)

Il Presidente dichiara approvato l’atto O.d.G. n. 24 a maggioranza.